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有点像是为了极端情况设计考虑的

更新时间:2018-11-14 02:33

  

  电池管理系统和PRA的配电盒,这个也是像从第四代Prius上借用过来的,我们也确实看到了每家公司都是有很大的路径依赖的,沿袭着自己的设计,尽量在较少的差异和之前的经验往前延伸。

  WeberAuto上Jone老先生更新了他对Prius Prime2017版本的拆解《2017 Prius Prime 8.79kWh Battery Deep Dive》,这个电池系统从设计到落地差不多也有近2年了,里面的一些内容还是值得我们再看看的。老爷子拆了一遍,又给我们装了一遍,这个视频看了两遍,还是挺有价值的。

  备注:Pack系统,现在在机械设计上有点像是为电池单独造房子的感觉,要做的坚固,要防水防潮要设计热量的进入(加热)和流出(散热),还要和外界做隔绝(隔热),工程师们都变成了Pack建筑师。

  老先生讲解也比较多,建议可以仔细对照一下。与采用液冷的系统相比,这个电池系统在宽度、高度和风冷系统配件上做了很多的内容。

  这个PTC是采用12V低压供电的,所以搞得比较复杂,而且这个PTC使用的状态限制也比较多,有点像是为了极端情况设计考虑的。

  电池管理系统和PRA的配电盒,这个也是像从第四代Prius上借用过来的,我们也确实看到了每家公司都是有很大的路径依赖的,沿袭着自己的设计,尽量在较少的差异和之前的经验往前延伸。

  小结:回头来看这个电池系统,还是有些感触的,局部上从HEV电池往前演化,设计成本可能并不高。但是这个PHEV电池的系统,还能做的更小更紧凑和精致的。

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